Name: Óleo de Transmissão 75W85 GL-5 REDLINE 946ml
SKU: 50104
Price: 39.99 EUR
Availability: OutOfStock

Óleo de Transmissão 75W85 GL-5 REDLINE 946ml

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39,99 €

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Red Line 75W85 GL-5: Lubrificante 100% sintético éster para diferenciais e caixas de transferência. Inclui modificadores de fricção para LSD.

🧪 API GL-5+ · 75W85

⚡ Pronto para LSD

🔍 Ref: 50104

Esgotado

Lubrificantes Premium · Base Éster de Poliol

Red Line 75W85 GL-5 Gear Oil
— Óleo de Diferencial e Transmissão · 946ml

Fórmula totalmente sintética avançada para diferenciais, comandos finais e caixas de transferência. Máxima proteção sob extrema pressão e atrito reduzido.

🧬 Base de Éster e Compatibilidade LSD

Formulado com bases puras de éster de poliol para suportar cargas térmicas severas. Inclui modificadores de fricção integrados, eliminando a necessidade de aditivos extra na maioria dos diferenciais de deslizamento limitado (LSD) do tipo embraiagem.

🔥 Estabilidade e Película Protetora

Apresenta um elevadíssimo índice de viscosidade (VI 171), mantendo a espessura da película lubrificante constante mesmo perante mudanças bruscas de temperatura. Reduz o desgaste nos carretos hipóides e otimiza o consumo de combustível.

Especificações Técnicas e Propriedades

Grau de Viscosidade SAE	75W85 (Cobre requisitos de 75W80, 75W, 80W e 85W)
Classificação de Serviço	API GL-5 / GL-5+
Viscosidade Cinemática	68 cSt @ 40°C · 12 cSt @ 100°C
Índice de Viscosidade / Fluidez	171 IV · Ponto de Fluidez: -45°C
Aplicações Comuns	Diferenciais traseiros/dianteiros modernos, caixas de transferência (BMW, Dodge, Ford, GM, Jeep, Lexus, Mercedes-Benz, Ram, Toyota) e caixas sequenciais de competição (Hewland LD-200, FTR).
Volume da Embalagem	1 Quarto de Galão Americano (946ml)
Referência do Artigo	50104 (Anteriormente designado LightWeight Gear Oil)

🚨

Restrição Crítica de Aplicação

Este produto NÃO foi desenhado para utilização na maioria das caixas de velocidades manuais ou transeixos equipados com sincronizadores. Devido ao elevado nível de lubrificação e resvalamento extremo fornecido pelos modificadores de fricção, a sua aplicação neste tipo de caixas causará sérios problemas de engrenagem e fricção nos sincronizadores.

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Dica Técnica de Manutenção HPARTS
Embora esta especificação GL-5+ já venha pronta com aditivos anti-ruído para diferenciais autoblocantes (LSD), o comportamento e desgaste de cada unidade podem variar de acordo com o nível de utilização e tolerância dos discos de embraiagem. Se, após a muda e num regime de curvas muito apertadas a baixa velocidade, notar alguma vibração ou ruído característico de fricção metálica vindo do diferencial, poderá ser necessário retificar o coeficiente de atrito adicionando uma pequena percentagem do aditivo concentrado *Red Line Limited Slip Friction Modifier*.